전기차 구입·운영비

일부 국가에서는 전기자동차 구입·운영비가 이제 휘발유 및 경유차보다 저렴하게 됐다는 연구 결과가 나왔는데요 영국 일간 가디언에 따르면 영국과 일본·미국을 대상으로 전기차 및 휘발유·경유차 구입·운영비 등을 분석한 결과 지금은 전기차에 대한 정부 보조금 덕에 전기차가 상대적으로 저렴하지만 향후 수년 내 정부 보조금이 사라진다고 해도 이런 추세가 이어질 것으로 예상했다고 합니다.

‘전기차’ 언제 사는 게 좋을까

15년쯤 뒤에는 매연을 내뿜으며 기름으로 굴러가는 차는 인간이 직접 운전하는 자동차만큼 보기 드문 풍경일지 모르지만, 관심만큼 빠르게 늘고 있다는 체감은 없고. 무엇보다 비싸며 충전소가 없어서 중간에 멈춰 서버리면 어쩌나 두려움도 많습니다. 고장 나면 어디서 고칠지도 애매하고 호기심은 높지만 정작 선택은 꺼려지는 전기차입니다. 올해부터 전기차의 급속적인 증가로 인해 국가에서도 내년부터 많은 지원은 있을 거라 생각되지만, 현실을 따라오지 못합니다.

내년부터 보조금 확 줄어든다

자세한 내용이 필요하시면 환경부전기차충전소에 알아보세요

전기자동차 보조금 지급기준은 복잡하고 수요를 못 따라는 것이 보이며 2018년도 신청자 절반도 안되게 보조금의 혜택을 받았을 뿐입니다. 또한 전기차 구매자가 알아야 할 핵심 내용은 내년부터 보조금이 많이 축소된다는 것. 전기자동차 보조금은 크게 정부 지원금과 지방자치단체 지원금으로 나뉘는데, 이 가운데 정부가 주는 보조금이 현행 1,400만 원에서 내년에는 최대 1,200만 원으로 200만 원 이상 낮춰집니다. 개별소비세(200만 원 한도)와 취득세(200만 원 한도) 교육세(60만 원 한도) 감면도 올해로 종료될 예정이고 여기에다 대당 300만 원씩 주는 완속 충전기 지원금도 내년에는 불투명합니다.

결국, 내년에는 전기차를 살 때 받는 보조금이 최소 200만 원, 최대 960만 원까지 줄어드는 셈이고 만약 300만 원~1000만 원인 지자체 보조금까지 줄면 소비자는 대당 최대 1000만 원 이상을 더 줘야 전기차를 살 수 있게 됩니다.

아직도 불안한 전기차충전소

제일 불안한 건 전기차충전소이며 보통 서울에서 부산까지 가려면 최소 2번은 충전(급속충전)을 해야 하는 셈인데, 현실을 고려하면 고속도로에서 견인차를 부르게 될 확률이 매우 높습니다. 환경부는 전기차 충전소가 전국에 3110여 개(6월 말 기준) 있다지만 실제로 가보면 고장 났거나 점검 중이어서 사용할 수 없는 곳이 태반이며 가정용 충전기도 공용 주차장을 사용하는 아파트 거주자가 많은 한국에선 그림의 떡이나 마찬가지인데요. 전기차 충전기 시장에 민간업체진입이 막혀있다는 점도 문제입니다. 제일 시급한 문제를 한국전력공사가 현재 전국 충전 인프라의 90% 이상을 관리하고 있습니다. 물론 충전소 확장이 빠른 증가세를 타고 있지만 그래도 전기차 운전자의 심장을 조여드는 불안감은 당분간 이어질 전망입니다

전기료, 보험료 등 유지비용은? AS는?

표를보시면 여기에 현재 시행 중인 할인 혜택으로 향후 몇 년간은 계속될 예정이어서 실제로 드는 연료비는 훨씬 저렴하며 고속도로통행료 50%, 최대 460만 원의 세금감면 혜택(올해까지)을 받는다면 아직도 전기차의 매력은 충분합니다.

보험료는 일반 자동차보다 약간 싸며 삼성화재 현대해상, KB손해보험, 동부화재 등이 전기차 전용보험을 판매 중인데, 동급 승용차보다 3~10% 저렴하게 책정돼 있습니다.

고장 나거나 사고가 나면 높은 비용과 불편을 감수해야 합니다 우선 부품값이 일반 차량보다 매우 높고 핵심 부품인 배터리의 경우 1000만 원을 호가하는 것으로 알려졌으며 보험처리가 된다 해도 부담되는 액수입니다. 또한, 정비나 수리는 더 불편한데 전기차 정비를 받을 수 있는 곳은 국내 전체 서비스센터 가운데 10%도 안 된다고 합니다

시간이 지나면 배터리는 닳아버리나?

휴대폰을 몇 년 사용하면 배터리 닳는 시간이 빨라집니다. 전기차도 마찬가지다. 다만, 전기차 배터리는 훨씬 안정적이고 닳는 시간이 길며 보통 전기차 회사들은 배터리 수명을 10년 이상으로 내다보고 차를 만듭니다.

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다음 포스팅에 어떤 차를 살지 전기차충전방법에 대해 올립니다